按照业务模式，国内航空公司可以分为全服务航空（干线-三大航、吉祥）、低成本航空（干线-春秋）、支线航空（支线-华夏航空）三种类型。

以三大航为代表的网络型全服务公司核心经营干线市场，即以一线枢纽机场为核心基地，围绕枢纽进行网络建设；

以春秋航空为代表的低成本航空公司，尽管发力拓展下沉市场，但其仍然在干线市场中参与竞争，下沉的区域也限于区域经济枢纽或省内发达城市，极少或不涉及吞吐量300万以下的典型支线机场，更难推进支线机场的对飞航线；

以华夏航空为代表的支线航空公司，经营航线更多为支线-支线，或准干线-支线，所在的市场目前相对参与者较少。

航空股是典型的强周期品种，航空股的周期由四大因素共同作用导致——需求周期、供给周期、油价周期、汇率周期，其中最核心的是需求周期。

民航业需要关注的运营指标：

1. ASK=可利用客公里:

公式：ASK=∑{可供销售的座位数×航段距离（公里）}

反映的是航空公司的产能，是其可产生的最大经济效益。ASK值越大，说明航空公司拥有越多的航线与运力资源。航运市场转好时，ASK值越大的公司通常业绩增长也快。

2. RPK=收费客公里（客运周转量）:

RPK（人公里）=∑{航段旅客运输量（人）×航段距离（公里）}

反映航空运输企业旅客运输工作量的综合性指标，指运输飞行所载运的全体旅客空中飞行距离的综合。计算单位为人（客）公里或吨公里。

3. RTK=收费吨公里:

收入吨公里=∑{实际运载量（吨）×航段距离（公里）}

反映运输飞行中综合运载数量的指标。

4. 客座率=RPK/ASK

可以理解为航空公司的产能利用率，反映航空客运公司运营效率的指标。

民航 -1.21%